Хорошо восстановленные шины мало отличаются от новых своими эксплуатационными качествами. Но подобное «волшебное обновление» возможно при соблюдении двух условий. Во-первых, если за него взялись своевременно, т.е. когда протектор только-только износился. Второе условие — чтобы этим делом занимались специалисты, а не первые попавшиеся кустари.
Восстановление шин — это накладывание на подготовленный каркас старой покрышки новой протекторной резины и соединение их методом вулканизации. Радиальные шины отечественного производства поддаются восстановлению не всегда, зато почти все импортные — легко, а такие диагональные, как 6,45 — 13 и 7,35 — 14, можно восстанавливать даже несколько раз. Окончательное решение о том, подлежит ли покрышка восстановлению, принимает специалист. Владельцу же автомобиля полезно знать, что в ремонт принимаются шины, имеющие не больше пяти проколов диаметром до 5 мм, расположенных не ближе 100 мм один от другого. На диагональных шинах возможно сквозное повреждение по беговой дорожке не длиннее 20 мм.
На восстановленных шинах должны быть сохранены все прежние надписи и знаки, а в случае, когда при ремонте боковины пришлось заменить, мастерская обязана нанести маркировку вновь: название предприятия, которое ремонтировало шину (его товарный знак), дату и класс восстановления, индекс категории скорости. Если те, кому вы хотите отдать покрышки в ремонт, не делают этого, значит, не хотят нести ответственность за свою работу. Тогда имеет прямой смысл поискать фирму посолиднее и мастеров получше, ведь от качества покрышек зависит безопасность езды.
То, что зимой лучше ездить на зимних шинах, знает каждый. Но некоторые новаторы уверяют: нет никакого смысла менять резину на всех колесах. Достаточно, мол, «переобуть» лишь ведущие.
В правилах дорожного движения такое не запрещено. А жаль. Составители почему-то посчитали невозможным езду при разных шинах на одной оси, разрешив любые другие комбинации.
С точки зрения рядового автолюбителя, экономия на двух зимних шинах весьма ощутима. Но помните: последствия вашей скаредности могут быть весьма печальными.
Особенно рискуют владельцы переднеприводных машин. Даже на средней скорости авто ведет себя неузнаваемо. Наблюдая за такой машиной со стороны, можно подумать, что едет не переднеприводной автомобиль, а заднеприводной. На поворотах машину заносит, и водитель, движущийся в потоке, очень часто не может справиться с управлением, цепляет автомобиль соседа. Ни газ, ни отчаянный поворот руля не помогают.
Конечно, благодаря ошипованным шинам на ведущих колесах заметно улучшается работа тормозной системы на обледенелой дороге. Но это лишь тогда, когда машина идет строго по прямой. А много ли у нас прямых трасс?
И еще. Если вы ездите на отечественном авто, не спешите покупать зимние шины импортного производства. Еще совсем не факт, что они сослужат вам добрую службу. При конструировании и производстве наших автомашин специалисты проводили тысячи экспериментов, дабы выяснить все нюансы, влияющие на управляемость автомобиля. Заводские рекомендации по использованию конкретной резины основаны на реальных исследованиях, к ним стоит прислушаться. Импортные шины часто не подходят для отечественных «Жигулей» и «Москвичей» по размерам. А наличие якобы «вечных» шипов — это порой лишь фикция. По многим показателям российский товар превосходит зарубежные аналоги и при этом стоит куда дешевле.