АвтоПром. Все об автомобиле.

Прежде всего необходимо усвоить: ваша задача — не снизить потребление бензина, а избежать лишнего расхода топлива. Не слушайте советов дворовых умельцев насчет того, что если поставить разнообразные прокладки и исполь­зовать всевозможные модификаторы, то двукратная экономия горючего будет обеспечена. Если машина хорошо отлажена, то ни прокладки, ни модификато­ры реального эффекта не дадут.
Расход бензина зависит прежде всего от состояния карбюратора. Если он не в порядке, то машина будет пожирать топлива на 30—50% больше нормы. Определить же качество работы карбюратора можно «на глазок». Достаточно обратить внимание на выхлопную трубу. Валит черный дым — значит есть про­блемы. К тому же двигатель машины начинает капризничать и отказывается работать даже на подсосе.
Еще 30—40% бензина можно потерять из-за неисправностей в системе за­жигания (грязные свечи, плохая проводка и т.д.). Человеку, слабо осведомлен­ному в технике, вряд ли под силу во всем этом разобраться, поэтому тут мы отсылаем вас к специалистам.
Другой существенный момент — неправильно зафиксированы углы установки колес. Проще говоря: наехал на кочку, колеса сбились, машина стала «косола­пить». Вследствие этого начинает «вести» руль, быстро изнашивается резина, а расход топлива растет из-за повышенного трения. То же самое происходит при подклинивании суппортов тормозов (этот дефект легко обнаружить — пе­редние колеса покрываются черной пылью от излишнего трения колодок).
Нелишне проверить давление в шинах. Если оно понижено, то дополнитель­ных расходов на горючее вам не избежать. Лучше всего держать давление точно таким, какое указано в техническом паспорте соответственно для зимы и для лета.
Наконец, самое печальное — износ двигателя. Снижение компрессии ведет к перерасходу бензина на 100%. Увы, здесь уже ничего не поделаешь — надо проводить капитальный ремонт.
Иные автомобилисты отчего-то считают, что можно сэкономить топливо, если глушить двигатель на каждом светофоре. Это не так. За те полминуты, что машина стоит при красном сигнале, она «съедает» мизерное количество бензина. А вот при включении двигателя вы тратите энергию аккумулятора, которая восстанавливается опять же за счет горючего.
С другой стороны, очень выгодно ездить спокойно, без резкого набора ско­рости (больше всего бензина расходуется как раз при разгоне). Если автомо­биль оборудован тахометром, то полезно иногда обращать на него внимание. Самый экономный ход в городском цикле — тот, при котором тахометр пока­зывает 2500 — 3500 оборотов. Что соответствует для большинства машин дви­жению на третьей передаче.