АвтоПром. Все об автомобиле.

В Москве существует практика блокировки колес, принудитель­ной эвакуации и хранения задержанных автомобилей на специальных стоянках. Как сообщают наши читатели, осуществляют такие мероприятия некие организации, никакого отношения к ГАИ не имеющие. И более того, даже плата за принудительный «постой» в разных районах города различна. И еще одна деталь. Автомобиль могут задержать в столице даже за неправильную парковку.
В Наставлении по дорожно-патрульной службе ГАИ МВД РФ пункта о задер­жании нарушителей режима ограничения стоянки нет, как нет и пункта о за­держании водителей, нарушивших требования ряда запрещающих дорожных знаков, за что согласно Временному положению о порядке блокировки колес, принудительной эвакуации и хранения транспортных средств на специальных стоянках в г. Москве в столице действительно задерживают автомобили. Согласно пункту 4.3.4. Наставления сотрудник дорожно-патрульной службы за­держивает автомобиль в случае управления им лицом, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что оно находится в состоянии опьянения, не имеющим удостоверения на право управления транспортным сред­ством, не имеющим при себе предусмотренных правилами документов, при наличии неисправностей рулевого управления, тормозной системы или тяговосцепного устройства (в составе автопоезда).
Кто согласно Временному положению, утвержденному правительством Москвы, имеет право осуществлять блокировку или принудительную эвакуацию? Такое решение принимается сотрудником Госавтоинспекции, а производство вышеуказанных работ — сотрудниками службы эвакуации и блокировки колес Государственного предприятия гаражно-технического обслуживания (ГП ГТО) г. Москвы в его присутствии. Эвакуация производится на специальные охраняемые стоянки ГП ГТО г. Москвы.
Кстати сказать, Временные тарифы за выполнение указанных работ совсем не шуточные. Подача автомобиля-эвакуатора обойдется автомобилисту в 2,5 минимальной заработной платы, осмотр и оформление документов — еще в ползарплаты, погрузка-разгрузка задержанного автомобиля — в 1,8, транспор­тировка — в 3, прием на хранение — в 0,5, хранение в течение первых суток — в 3,3 минимальной заработной платы. Причем плата за хранение машины на стоянке в день выдачи начисляется как сутки, независимо от времени ее вы­дачи. Словом, подобное «гостеприимство» может основательно разорить автомобилиста, который по истечении 30 минут после установки блокиратора не явился к своей машине.
Следует сказать, что ГАИ МВД РФ не считает действия московского прави­тельства, утвердившего такие нормативы, законными и направила по этому поводу соответствующий запрос.

Учитывая важность вопроса, рассмотрим несколько возможных ситуаций.
а) Небольшое столкновение с незначительным повреждением
автомобиля. Виновный очевиден и не отрицает вины.
Не желаете терять время на ожидание прибытия сотрудника ГАИ? Тогда воспользуйтесь нормой, содержащейся в п. 2.6 Правил дорожного движения, и для оформления происшествия отправляйтесь на ближайший пост ГАИ или в орган милиции. Но прежде того не забудьте составить схему расположения транспортных средств после столкновения. Укажите направление и длину тормозного пути, места осыпания грязи с крыльев и разбитых стекол световых приборов, расстояние до этих точек от края проезжей части и от постоянно находящихся в этом месте объектов (столбы освещения, строения и т.д.). Опишите на схеме имеющиеся повреждения транспортных средств, их характер и размеры. Схему должен подписать каждый участник происшествия с указанием кратких данных (Ф.И.О., номер транспортного средства).
б) Ваш автомобиль задет другой машиной, виновный водитель
скрылся, улица безлюдна, свидетелей нет, номер виновного не
разглядели.
Не пытайтесь догнать и остановить виновного. Постарайтесь запомнить хотя бы индивидуальные особенности скрывшегося автомобиля (марка, цвет, знак автобазы, повреждение кузова и т.д.) для организации его розыска. Выставьте знак аварийной остановки, чтобы ваша машина не была повреждена еще раз и следы случившегося происшествия не «раскатали». Затем немедленно по­звоните в районное отделение ГАИ. А чтобы получить компенсацию за ремонт, если даже розыск виновного не увенчался успехом, советуем заблаговременно застраховать свой автомобиль. Условия страхования вы найдете в нашем сбор­нике.
в) Произошло самое страшное — в результате аварии имеются
пострадавшие.
Первым делом окажите пострадавшему доврачебную помощь — наложите кровоостанавливающие жгуты или повязки, сделайте искусственное дыхание и т.д. или переместите его в безопасное место (если нет подозрений, что поврежден позвоночник). Немедленно вызовите «скорую помощь» и милицию. Постарайтесь до их прибытия установить свидетелей происшествия и записать их данные (Ф.И.О., номера автомобилей, места работы и жительства).
Если «скорая помощь» прибыла раньше работников милиции, запишите номер вызова и адрес больницы, куда доставят пострадавшего. Все эти сведения передайте следователю. Помните, что, приняв меры по сохранению жизни пострадавшего, вы не только выполняете общечеловеческий и гражданский долг, но и помогаете следователю в установлении истины по делу.

Вы не согласны с работником ГИБДД, считая, что не совершили инкриминируемого вам нарушения ПДД, либо не соглашаясь с его вариантом квалификации нарушения.Нарушение, связанное с превышением скорости, должно фиксироваться контрольными приборами, прошедшими проверку в учреждениях Госстандар­та. Этого для принятия решения вполне достаточно. При превышении скорости на 30 км/ч штраф может взиматься на месте, свыше — составляется протокол. И для определения алкогольного опьянения у инспектора есть технические средства: трубки и другие приборы. При необходимости он может привлечь к составлению протокола понятых, направить водителя на экспертизу.
Это случаи, когда доказательства обвиняющей стороны трудно опроверг­нуть. В иных ситуациях не вступайте с работником ГАИ в конфликт, а спокойно объясните ему, с чем и почему не согласны. Если обоюдного согласия не состоится, потребуйте составления административного протокола, где в пунк­те «Объяснения нарушителя» укажите свои доводы, а затем, если речь идет о наложении штрафа, обжалуйте решение инспектора руководителю его подраз­деления или сразу обратитесь в суд. При других правонарушениях — сначала обращение по инстанции, а затем — в суд. С порядком организации производ­ства по делам об административных нарушениях Правил дорожного движения, размерами и видами взыскания за различные нарушения правил вы можете ознакомиться в настоящем сборнике.

Не останавливайтесь и не пытайтесь уговорить инспектора пропустить вас. Не создавая пробки, двигайтесь в указанном направлении. Затем, остановив­шись в удобном месте, выясните возможные объездные пути следования в нужном направлении.

Мы не претендуем на стопроцентную точность, указывая место­нахождение тех или иных объектов. Во-первых, потому что по ряду технических причин карта выполнена не в масштабе и определить абсолютно точное расстояние от одной точки до другой по ней нельзя. И, во-вторых, дело в том, что километровые столбы на МКАД расположены весьма некорректно — самый длинный «ки­лометр» растянулся почти на две тысячи, а самый короткий только на 200 метров. Впрочем, как нам кажется, точности до миллиметра здесь и не требуется. Главное — помочь водителю вовремя сори­ентироваться, выбрать удобный маршрут.
Итак, мы сели в машину и взглянули на все сто девять километров двести метров модернизированной трассы пристрастным взглядом водителей. Отдав должное весьма приличному — практически без выбоин и колдобин — покрытию, мы сошлись во мнении, что без бензина здесь не останешься, а вот без пищи — запросто. На более чем 30 АЗС приходится лишь пять кафе, из которых на момент нашего пробега работало только три. Причем в двух из них пред­лагался весьма аппетитный шашлычок, но «всего» по 25 тысяч рублей за шампур.
Вполне можно решить на МКАД и проблему с запчастями, да и с ремонтом забарахлившей машины — нам встретилось шесть ма­газинов и рынков запчастей и семь станций техобслуживания. В большинстве из них, правда, за мелкий ремонт не берутся. Шины монтируют и балансируют практически везде.
Вот что действительно не хватает МКАД, так это телефонов и мотелей-кемпингов. Последних всего два (переполнены), а позво­нить можно лишь из телефонных автоматов рядом с постами ГАИ близ Каширского шоссе. Машину можно помыть исключительно на седьмом километре на «гермесовской» АЗС, «провериться на СО» — на 84-м километре. Медпунктов нет вообще. Одним слоном, даже если предположить, что максимальное плечо движения по МКАД может боставить не более 55 километров, сервисное обслу­живание на кольце оставляет, мягко говоря, желать лучшего.
И совсем несладко придется людям, которых застанет здесь ночь. Отличное освещение, круглосуточная работа АЗС — далеко не все, что может понадобиться в это время путнику. И к несчастью, о скорых переменах говорить пока не приходится. Но учтем все же, что обновление МКАД продолжается и планы его включают новые объекты дорожного сервиса.
Составляя маршрут, помните, что вовсю идет реконструкция раз­вязок на 68-м (Волоколамское шоссе) и 105-м (Щелковское шоссе) километрах. А также ведется строительство на 27-м километре (трасса Москва — Воронеж).
Остается добавить, что транзитным путешественникам, желаю­щим прибарахлиться именно в Москве, смысла заезжать в город нет — на Дмитровском шоссе при выезде из столицы с левой сто­роны действует неплохой вещевой рынок. А найти практически любую деталь к личному легковому автомобилю можно на крупных рынках запчастей у Кунцевского техцентра, на развилке с Ярослав­ским шоссе и на 89-м километре.

Вот где изменения в новых Правилах особенно существенны и, что еще важней, весьма «чреваты».
«Обгон» в новых Правилах приобрел существенно новый смысл. В Правилах, которые действовали еще до 1987 г. (до того, как родились на свет те Правила, которые мы сегодня считаем стары­ми), под обгоном понималось любое опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемого ряда. Потом посчитали такое определение неверным. Причина? Сотруд­ники ГАИ могли (и нередко так и делали) считать нарушителем любого водителя в следующей ситуации. Участок дороги находится в зоне действия дорожного знака, запрещающего обгон. Однако водитель здесь выезжает из занимаемого ряда и по соседней полосе, не выезжая на встречное направление движения, опережает другое транспортное средство. Обгон! Значит, нарушитель налицо…
Вот почему было введено новое определение обгона:
«…опережение одного или нескольких транспортных средств, СВЯЗАННОЕ С ВЫЕЗДОМ НА ПОЛОСУ (СТОРОНУ ПРОЕЗ­ЖЕЙ ЧАСТИ) ВСТРЕЧНОГО НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)».
Теперь же в новых Правилах обгон:
«…опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы».
Вот так, круг замкнулся. Что ж, придется считаться с этим фактом и помнить, что в зоне действия знака, запрещающего обгон, не надо искушать судьбу, опережая слева или справа своего едущего впереди «однополосника». Как бы не оказаться в нарушителях…
К этому сразу же следует добавить, что пункт 11.2 новых Правил предписывает водителю выполнять обгон «только с левой сторо­ны». Исключение допускается лишь в одном случае — если води­тель обгоняемого транспортного средства «подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра…» Так что как бы не
«влететь» в нарушители, опережая неторопливого «однополосни-ка» справа даже там, где обгон не запрещен…
Нужно ли после завершения обгона, хотя бы и в пределах своего направления движения, возвращаться на ранее занимаемую полосу движения? Ответ содержится в пункте 11.4 новых Правил:
«… при двух и более полосах движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может, с учетом требований пункта 9.4 Правил, остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему ПРИШЛОСЬ БЫ СРАЗУ начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью».
Итак, обязательного требования «возвращаться» нет. Но и усло­вия для «невозвращенца», прямо скажем, не очень. Попробуй-ка докажи инспектору, что «ПРИШЛОСЬ БЫ СРАЗУ…» Где тут мера этого «сразу»?
Теперь о понятии «главная дорога». Здесь в новых Правилах такое допол- няющее уточнение: «любая дорога по отношению к выездам С ПРИЛЕГАЮЩИХ ТЕРРИТОРИЙ». Заметьте, что «любая», то есть наличие или отсутствие дорожного покрытия, не принято во внимание. Из практики разбора дорожно-транспортных происше­ствий известны многочисленные конфликты как раз в той самой ситуации, когда пересекаются пути едущего по дороге и выезжаю­щего «с прилегающей к ней территории»— выезд со двора, гаража, автостоянки, АЗС и т.п. Особенно же при выезде с территории жилого массива, когда здания относительно далеки от дороги, на которую выезжает водитель.
Причина подобных конфликтов в том, что из-за отсутствия до­рожных знаков на таком пересечении возникает иллюзия считать его перекрестком равнозначных дорог (конечно, для водителя, вы­езжающего с прилегающей территории). Приведенное уточнение понятия «главная дорога» вносит нужную определенность в эту ситуацию, что, будем надеяться, понизит «градус» ее конфликтнос­ти.
А как с понятием «прилегающая территория»? В старых Правилах оно не имело специального определения, а теперь имеет: «терри­тория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначен­ная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, АЗС, предприятия и т.п.)»
Отметим слова «сквозное движение». Ясно, что водитель не всег­да распо- латает четким представлением о том, есть ли возможность сквозного движения по той дороге, где он в данный момент нахо­дится. Но Правила возлагают на него ответственность за решение этой задачи. В ряде случаев она решается без затруднений, но не всегда. Скажем, при выезде с территории жилого массива. Не стало бы данное обстоятельство причиной многих конфликтов…

Речь пойдет о настолько важном нововведении, что оно заслужи­вает отдельного разговора, и, чтобы обратить на него сугубое вни­мание, дадим его как завершение всей темы «Новое в новых Пра­вилах».
В прежних Правилах предписывалось (пункт 19.1):
«При движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог на механическом транспортном средстве должен быть вклю­чен ближний или дальний свет фар. а на освещенных — ближний свет фар (противотуманные фары) или габаритные огни».
То есть на освещенных участках дорог водитель в темное время суток был волен по своему усмотрению выбирать, что включать — фары или габаритные огни. Ныне такой альтернативы уже нет. Об этом и говорится в новых Правилах (пункт 19.1):
«В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движу­щемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света…»
Езда в темное время суток «на подфарниках» теперь запрещена. И это крайне важно осознать и сразу же перестроить свой «води­тельский алгоритм».
Обратите также внимание на то, что условия «недостаточной ви­димости» относятся к любому, а не только к темному времени суток. В прежних Правилах не содержалось обязательного требо­вания включения фар и в условиях недостаточной видимости. Ука­зывалось лишь на то, что они «могут использоваться…» Теперь — другое дело, поскольку от рекомендательного оттенка ничего не осталось.
То же самое надо сказать о движении в тоннелях. В прежних Правилах го- ворилось (пункт 8.8):
«В тоннелях с искусственным освещением для обозначения транспортного средства должны быть включены габаритные огни или ближний свет фар». Теперь все четко — только фары. И не может быть даже тени сомнения в том, что такая четкость — на пользу дела.
Наш комментарий не претендует на полноту. Это лишь первая ознакоми- тельная экскурсия, за которой должно последовать уг­лубленное знакомство. Многое в будущем зависит также от пра­воприменительной практики, которую выработает ГАИ при » об­катке» новых Правил на дорогах. Но так или иначе, то основное «новое в новых Правилах», о чем говорит данный комментарий, конечно, останется. И вы уже с этим познакомились.

Имущество, нажитое супругами во время брака, является их совместной соб­ственностью. Они имеют равные права владения, пользования, распоряжения. Супруги пользуются равными правами на имущество и в том случае, если один из них был занят ведением домашнего хозяйства, уходом за детьми или по другим уважительным причинам не имел самостоятельного заработка (статья 20 Кодекса о браке и семье).
Зачем же тогда предусмотрено такое нотариальное действие, как выдача свидетельства о праве собственности на долю в общем имуществе супругов? Для начала ответим на вопрос, что значит «равные права» на имущество. Это значит, что для отчуждения этого имущества необходимо согласие супруга. Но на практике имеется ряд сделок, при совершении которых это требование законодательства можно «обойти». Продажа имущества может быть прикрыта иными документами: доверенностями на продажу машины, квартиры, гаража. При нотариальном оформлении доверенности к нотариусу приходит человек, который дает доверенность, и человек, на кого она оформляется. К сожалению, не всегда нотариусы требуют представления документов собственника, чем и пользуются недобросовестные супруги. Перед расторжением брака передают по доверенности машину, например, для того, чтобы она не являлась имуще­ством, подлежащим разделу. Если к тому же доверенность выдана с правом продажи автомобиля, то при оформлении ее через магазин или ГАИ не требу­ется согласие супруга, да и цены для продажи ставят минимальные.
При оформлении свидетельства о праве собственности на долю в общем имуществе ГАИ, Бюро технической инвентаризации, Департамент муниципаль­ного жилья регистрируют право совместной собственности супругов и таким образом гарантируют имущественное равноправие супругов.
Кроме того, тем супругам, которые имеют автомобиль, выгодно иметь такое свидетельство для совместного пользования машиной. Как вы знаете, доку­ментально машина оформляется на одного человека. Чтобы ею мог пользо­ваться и другой член семьи, надо оформлять доверенность, которую необхо­димо возобновлять каждые три года. При оформлении свидетельства о праве совместной собственности необходимость регулярно оформлять доверенность отпадает. Оформляется свидетельство о праве совместной собственности по заявлению супругов. Нотариус удостоверяет, что общее совместное имущест­во названных супругов, право собственности на которое оформляется в ука­занных долях, состоит из автомашины такой-то марки, такого-то года выпуска и под таким номером. При отсутствии спора между супругами нотариус вправе выдать им свидетельство о праве собственности как в равных долях, так и неравных долях. Стоит оформление такого свидетельства — половину мини­мальной месячной оплаты труда.

Дареное не делят
С таких слов можно начать разговор о договоре дарения. Дарение — безвоз­мездная передача от одного лица другому имущества или денег. Имеются некоторые вещи, которые невозможно передать в собственность близким род­ственникам иначе, чем договором дарения: дача, машина, квартира, предметы антиквариата, художественные ценности, которые регистрируются уполномо­ченными на то государственными органами. Например, ГАИ регистрирует ма­шины, Бюро технической инвентаризации (БТИ) — дачи, жилые дома, Депар­тамент муниципального жилья — квартиры.
Этот договор — единственный путь закрепления права собственности за одним из супругов на конкретный предмет.
Собственное имущество одного из супругов никоим образом без его согла­сия не отчуждается, не подлежит разделу, не конфискуется.
Такие договоры дарения желательно делать, чтобы в случае раздела имуще­ства при разводе не возникало споров по этим предметам.
Если в дар оформляется машина, то владелец ее при себе должен иметь технический паспорт на нее и Свидетельство о регистрации ТС (транспортного средства), поскольку в договоре, кроме своих данных, вы должны будете при­вести полные данные на машину: марка, год выпуска, номера шасси и двига­теля, идентификационный номер, государственный номерной знак, когда, кем и под каким номером выдан технический паспорт, свидетельство о регистра­ции на машину. Нельзя заключать договор дарения, если до настоящего дого­вора она уже кому-то продана, заложена, находится в споре или под запреще­нием (арестом).
При оформлении этой нотариальной сделки нотариус все щепетильные мо­менты выясняет.
И еще один штрих в договоре дарения. Собственником вещи человек явля­ется и в том случае, если она подарена ему в детстве бабушкой с дедушкой, например, пианино, хотя договор и был подписан действующим за своего не­совершеннолетнего ребенка его мамой или папой.

В Москве существует практика блокировки колес, принудитель­ной эвакуации и хранения задержанных автомобилей на специаль­ных стоянках. Как сообщают наши читатели, осуществляют такие мероприятия некие организации, никакого отношения к ГАИ не имеющие. И более того, даже плата за принудительный «постой» в разных районах города различна. И еще одна деталь. Автомобиль могут задержать в столице даже за неправильную парковку.
В Наставлении по дорожно-патрульной службе ГАИ МВД РФ пункта о задер­жании нарушителей режима ограничения стоянки нет, как нет и пункта о за­держании водителей, нарушивших требования ряда запрещающих дорожных знаков, за что согласно Временному положению о порядке блокировки колес, принудительной эвакуации и хранения транспортных средств на специальных стоянках в г. Москве в столице действительно задерживают автомобили. Со­гласно пункту 4.3.4. Наставления сотрудник дорожно-патрульной службы за­держивает автомобиль в случае управления им лицом, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что оно находится в состоянии опьянения, не имеющим удостоверения на право управления транспортным сред­ством, не имеющим при себе предусмотренных правилами документов, при наличии неисправностей рулевого управления, тормозной системы или тяго-во-сцепного устройства (в составе автопоезда).
Кто согласно Временному положению, утвержденному правительством Мос­квы, имеет право осуществлять блокировку или принудительную эвакуацию? Такое решение принимается сотрудником Госавтоинспекции, а производство вышеуказанных работ — сотрудниками службы эвакуации и блокировки колес Государственного предприятия гаражно-технического обслуживания (ГП ГТО) г. Москвы в его присутствии. Эвакуация производится на специальные охра­няемые стоянки ГП ГТО г. Москвы.
Кстати сказать, Временные тарифы за выполнение указанных работ совсем не шуточные. Подача автомобиля-эвакуатора обойдется автомобилисту в 2,5 минимальной заработной платы, осмотр и оформление документов — еще в ползарплаты, погрузка-разгрузка задержанного автомобиля — в 1,8, транспор­тировка — в 3, прием на хранение — в 0,5, хранение в течение первых суток — в 3,3 минимальной заработной платы. Причем плата за хранение машины на стоянке в день выдачи начисляется как сутки, независимо от времени ее вы­дачи. Словом, подобное «гостеприимство» может основательно разорить авто­мобилиста, который по истечении 30 минут после установки блокиратора не явился к своей машине.
Следует сказать, что ГАИ МВД РФ не считает действия московского прави­
тельства, утвердившего такие нормативы, законными и направила по этому
поводу соответствующий запрос.

Вы стали участником дорожно-транспортного происшествия. Учи­тывая важность вопроса, рассмотрим несколько возможных ситуа­ций.
а) Небольшое столкновение с незначительным повреждением
автомобиля. Виновный очевиден и не отрицает вины.
Не желаете терять время на ожидание прибытия сотрудника ГАИ? Тогда воспользуйтесь нормой, содержащейся в п. 2.6 Правил дорожного движения, и для оформления происшествия отправляйтесь на ближайший пост ГАИ или в орган милиции. Но прежде того не забудьте составить схему расположения транспортных средств после столкновения. Укажите направление и длину тор­мозного пути, места осыпания грязи с крыльев и разбитых стекол световых приборов, расстояние до этих точек от края проезжей части и от постоянно находящихся в этом месте объектов (столбы освещения, строения и т.д.). Опи­шите на схеме имеющиеся повреждения транспортных средств, их характер и размеры. Схему должен подписать каждый участник происшествия с указанием
Read the rest of this entry »

Выехав на перекресток, вы увидели, что сотрудник ГАИ направ­ляет поток транспорта в нежелательном для вас направлении.
Не останавливайтесь и не пытайтесь уговорить инспектора пропустить вас. Не создавая пробки, двигайтесь в указанном направлении. Затем, остановив­шись в удобном месте, выясните возможные объездные пути следования в нужном направлении.